Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Ursache für Kostendifferenz
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Ist ein "kreuzungsfreies" Gleisvorfeld überhaupt möglich?
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
K21 - Arbeiten Gleisvorfeld unter rollendem Rad
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Auftragsvergabe
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Fernbahntunnel parallel zur S-Bahn-Stammstrecke
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Kopfbahnhof modernisieren
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Warum sind die Kosten von S21 ein Betriebsgeheimnis der DB?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Dimensionierung Tunnelbauwerke
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Wer übernimmt etwaige Mehrkosten?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Kostenrechnungen öffentlich zugänglich?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Kostendimensionen im Vergleich
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Umbaukosten U-u.S-Bahn in Stuttgart
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Finanzierung anderer Bahnprojekte in Baden-Württemberg
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Nutzen-Kosten-Quotient von 2,4
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Ausstiegskosten
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Chancen der Realisierung von K21 wenn S21 beendet wird
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